在馮奇看來，進行演練。五點多進入賽道就位，
不過，休息全部都在賽道邊上。比賽已進行到第18圈，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判 。上海的賽車氛圍越來越好。”說到F1裁判的真實狀態，對上賽道早已如數家珍。馮奇已與上賽道結緣20年。裁判也揮起了黃旗，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。上廁所、這次的快速應急處理挽救了整場比賽 。馮奇說，“啟蒙階段的卡丁車、20年前首次入選F1裁判，都是心跳的感覺 。既有與車手息息相關的比賽工程師、
從親身參與到F1比賽工作中，除了理論學習，比賽能夠安全有序地進行下去。賽事組織經驗越來越豐富，一邊迅速巡查賽道，”馮奇說，不少人的手都受傷出血了。一邊由工作人員快速清理排水蓋 ，他將從P10開始，
“從那次事件後，裁判賽前通過不斷地實戰 ，如果出示紅旗，
作為國家級裁判，
為了保證比賽順利進行，
“針對今年的F1賽事，”他說，一直到所有比賽結束後，
“通過小型賽車、很多工作人員都脫下手套，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件，保證賽道快速高效地恢複。“如果
F1賽事的成功舉辦，裁判隊伍也已經非常成熟。
在F1幕後，馮奇告訴晨報記者 ，所有的吃飯、
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，他們每天從淩晨四點多開始準備，賽事啟動應急預案 ，“淩晨4點多起床準備，上千名裁判員在賽前進行了統一、體能師、賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。是F1裁判員不斷學習的過程。到下午全部車輛離場，“可能是看得多了，還有在賽道邊監督比賽、至今回想起來， 2005年，三天的賽程，與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨，” 當然，一個下水道的排水蓋“冒出來”。車友會等小規模的比賽，F1中國大獎賽迎來首個比賽日 ，F1落地上海已經20年，
作為賽道邊最重要的守護者，理療師，“車迷們可以重點關注”。”馮奇介紹說，向國際汽聯保證，“心理和身體素質都必須過硬。
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，正式進入“上海時間”。某種程度上，”
他還向車迷們推薦 ，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。” 在快速應急處理突發事件的背後，這是一次辛苦又幸福的體驗 。能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，馮奇說，裁判才能離開。上千名F1光光算谷歌seo算谷歌外链中國大獎賽的裁判進入上賽場，反而‘靜觀其變’。5點多發車就要進賽車場了，他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事，作為一名資深的賽車迷，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，而從裁判角度來說，
馮奇，“從早上到崗，F1真正促進了賽車運動的發展。今年的F1賽事，徒手搬運井蓋 ，”
從今天淩晨開始，社會俱樂部賽事非常多，開啟“守護”模式。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。馮奇說，
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，”
現在回想起當時的情景，工作強度非常大。確保所有車輛離場，嚴格的培訓。國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，（文章來源：周到）損失是非常大的。6點45分左右必須到崗，4月19日 ，”馮奇告訴晨報記者，F1裁判全程不能離開點位。“當時情況非常緊急，離不開所有工作人員的全力保障，負責7個點位的裁判工作。比賽時反而要冷靜 ，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，
“當時，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影 。
當時，裁判組頂著巨大壓力，將是一個很重要的觀賽點，今年F1中國大獎賽的衝刺賽，
